بال سکرو خود سے لاک کرنے کی وجوہات کو ڈھیلے نہیں کرتے ہیں
مکینیکل ٹرانسمیشن کے شعبے میں ، بال سکرو اس کی اعلی کارکردگی اور درستگی کے لئے وسیع پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں ، لیکن اس کی خود سے تالے لگانے والی کارکردگی میں موروثی کوتاہیاں ہیں۔ جامد تالے کے حصول کے لئے ان کے اپنے ڈھانچے پر انحصار کرنے والے کچھ ٹرانسمیشن اجزاء کے برعکس ، بال سکرو کو خود سے تالا لگانے کی ضرورت اکثر بیرونی معاون آلات پر انحصار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، جو خود کو مستحکم وجوہات کے حصول کے لئے اپنے میکانکی ڈھانچے پر انحصار نہیں کرسکتے ہیں ، بنیادی طور پر مندرجہ ذیل دو اہم عوامل سے۔
سب سے پہلے ، مکینیکل نقطہ نظر سے: رگڑ زاویہ اور ہیلکس زاویہ کے مابین تعلقات
مکینیکل اصول سے ، بال سکرو آپریشن میں ، اس کا رگڑ زاویہ ہیلکس زاویہ سے نمایاں طور پر چھوٹا ہے۔ سکرو سرپل نالی کے ساتھ گیند کو رول کرنے کے عمل میں ، رگڑ رولنگ کے ذریعہ پیدا ہونے والی مزاحمت سرپل ڈھانچے کے ذریعہ لائی گئی ڈرائیونگ فورس کا مقابلہ کرنے کے لئے کافی نہیں ہے۔ جب بال سکرو رک جاتا ہے یا بیرونی قوت اداکاری سے رک جاتی ہے تو ، رگڑ ہیلکس زاویہ کے ذریعہ پیدا ہونے والے نیچے کی طرف رجحان کو دور کرنے کے لئے ایک موثر مزاحمت کا لمحہ تشکیل نہیں دے سکتا ، جس سے گیند کو ایک مقررہ پوزیشن میں رکھنا مشکل ہوجاتا ہے ، اور اس طرح خود سے لاک کرنے کا احساس کرنے میں ناکام رہتا ہے۔ مثال کے طور پر ، بال سکرو ایپلیکیشن کے منظرناموں کی عمودی تنصیب میں ، اگر اضافی بریکنگ اقدامات کی کمی ہے تو ، بوجھ سکرو کے ساتھ ساتھ کشش ثقل کے کردار کی وجہ سے ہوگا ، جو اس اصول کا ایک بصری مجسمہ ہے۔
استعداد: اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کی وجہ سے خود سے تالے لگانے والے نقائص
بال سکرو کی اعلی ٹرانسمیشن کارکردگی (عام طور پر 90 ٪ - 96 ٪ تک) ایک فائدہ ہے ، لیکن یہ خود تالے کی کمی کی کمی کا ایک اہم عنصر بھی ہے۔ اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کا مطلب یہ ہے کہ نقل و حرکت کے دوران توانائی کا بہت کم نقصان ہوتا ہے اور گیندوں اور سکرو کے مابین کم رگڑ مزاحمت ہوتی ہے۔ جب بیرونی طور پر لگائے گئے ٹارک غائب ہوجاتے ہیں تو ، نظام کے اندر بقایا رگڑ اتنی بریک ٹورک فراہم نہیں کرسکتی ہے تاکہ گیندوں کی نقل و حرکت کو جلدی سے روک سکے اور انہیں پوزیشن میں بند کردے۔ یہ رجحان خاص طور پر متحرک طور پر آپریٹنگ آلات میں واضح ہے۔ ایک بار جب طاقت کا منبع میں خلل پڑتا ہے تو ، اندرونی رگڑ مزاحمت کی کمی اسٹیشنری ریاست کو برقرار رکھنے کے لئے بال سکرو کو مؤثر طریقے سے باندھ دیتی ہے ، جس کے نتیجے میں بوجھ کو بے قابو بے گھر کردیا جاتا ہے۔
یہ مذکورہ بالا خصوصیات کی وجہ سے ہے ، اصل انجینئرنگ ایپلی کیشنز میں ، خاص طور پر عمودی ٹرانسمیشن ، بلندی کے طریقہ کار اور اعلی منظرناموں کی خود سے تالا لگانے والی دیگر حفاظتی تقاضوں میں ، اگر بال سکریو کو ڈرائیو کے اجزاء کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تو ، اس کے علاوہ بریکنگ ڈیوائسز (جیسے سروروموٹر بریک ، الیکٹرو میگنیٹک بریک وغیرہ) کے ساتھ بھی تشکیل دی جانی چاہئے۔ یہ آلات فوری طور پر چالو ہوجاتے ہیں جب سامان بجلی سے محروم ہوجاتا ہے یا چلانے سے باز رہتا ہے ، اور مکینیکل لاکنگ یا برقی مقناطیسی بریک کے ذریعہ ، بال سکرو کی الٹ حرکت کو زبردستی روکا جاتا ہے ، اس طرح گرنے والے بوجھ کی وجہ سے ہونے والے حفاظتی حادثات سے گریز کیا جاتا ہے۔ اس کے برعکس ، اگرچہ عام سلائیڈنگ سکرو کی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کم ہے (صرف 26 ٪ - 46 ٪) ، لیکن اعلی رگڑ مزاحمت اس میں ایک خاص خود تالا لگانے کی صلاحیت رکھتا ہے ، جو کچھ مخصوص کام کے حالات کے تحت مختلف ٹرانسمیشن طریقوں کے قابل اطلاق اختلافات کی بھی وضاحت کرتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ ، بال سکرو کی ساختی مکینیکل خصوصیات اور موثر ٹرانسمیشن کے فوائد ، نے فیصلہ کیا کہ اس میں قدرتی خود کو تالا لگانے کا کام نہیں ہے۔ مکینیکل ڈیزائن اور انتخاب میں ، انجینئروں کو اس خصوصیت پر مکمل طور پر غور کرنے کی ضرورت ہے ، درخواست کے اصل منظرناموں کے ساتھ مل کر ، اگر ضروری ہو تو ، بیرونی معاون آلات کے ذریعہ مناسب ٹرانسمیشن پروگرام کا انتخاب کریں تاکہ خود سے تالے لگانے کی کارکردگی کی کمی کو پورا کیا جاسکے ، تاکہ سامان کے عمل کی حفاظت اور قابل اعتماد کو یقینی بنایا جاسکے۔
